Jedno auto spod domu, partia stu sztuk na plac dealerski, przerzut między salonami. Cała Polska. Własna flota, własni kierowcy, jeden opiekun na całe zlecenie.
Co wozimy
Nie wybieramy zleceń po wielkości. Różnica jest w sprzęcie i w sposobie rozliczenia, nie w tym, czy w ogóle podjedziemy.
Zakup z komisu, odbiór po naprawie, przeprowadzka pojazdu do innego miasta. Podjeżdżamy pod wskazany adres — także pod dom prywatny.
Dziewięć aut na jednym zestawie, kilkadziesiąt w tygodniu, kilkaset w skali roku. Największy projekt flotowy, jaki domknęliśmy, to 700 pojazdów dostarczonych do klienta docelowego.
Auto stoi w oddziale w Gdańsku, a klient czeka w Krakowie. Przewozimy pojazdy między salonami, oddziałami i placami tej samej sieci — także w obie strony jednym kursem.
Stałe stawki, priorytetowe terminy i jedna faktura tygodniowo. Dealerzy, komisy, wypożyczalnie.
Wywrotki 47,5 m³ / 26 t. Kopalnie, silosy, budowy — także praca ciągła przez cały tydzień.
Autolaweta 3,5 t z wciągarką. Nie odpala, rozładowany akumulator, awaria silnika, zablokowane koło.
Towary na paletach w całej Polsce. Ładunki drobnicowe i całopojazdowe.
Maszyny, quady, przyczepy — a raz nawet samolot. Jeśli da się to załadować, przewieziemy.
Kalkulator transportu
Wpisz skąd i dokąd. Pokażemy dystans, ile zestawów to wymaga, ile potrwa jazda i w jakich widełkach zwykle mieści się taki transport.
Widełki liczone na podstawie naszych realnych stawek — z uwzględnieniem długości trasy, doboru sprzętu i tego, czy z danego kierunku wracamy z ładunkiem. Wiążąca jest wycena z biura, którą dostajesz zwykle w godzinę.
Czas jazdy jest orientacyjny. Wszystkie nasze zestawy jeżdżą na tachografie, a kierowcy przestrzegają norm czasu pracy — dlatego termin realizacji zawsze ustala spedytor i informujemy o nim na bieżąco. Dajemy też bezpośredni kontakt do kierowcy. Za dodatkową opłatą udostępniamy lokalizator online: śledzenie zestawu 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. Zainteresowany? Zapytaj nasz dział obsługi.
Zasięg
Wybierz województwo, a pokażemy miasta, do których jeździmy, i realną odległość od naszej bazy. Kliknij miasto — przeniesiemy je prosto do kalkulatora.
Baza w Rumi pod Gdańskiem · odległości liczone od Trójmiasta, drogami, nie w linii prostej
Na telefonie użyj listy pod mapą. Pokażemy miasta, odległości i przejdziemy prosto do wyceny.
Nie ma Twojego miasta na liście? Jeździmy wszędzie — po prostu napisz, dokąd.
Zapytaj o ten kierunek →Liczby
Każdy kilometr poniżej ktoś naprawdę przejechał, a każde auto ktoś odebrał i dowiózł na miejsce.
Flota
Wozimy własną flotą. Pojazd, który przyjedzie po Twój ładunek, jest nasz, a kierowca jest naszym pracownikiem — nie sprzedajemy Twojego zlecenia dalej.
Do dziewięciu aut w jednym kursie — dla dealerów, komisów i firm wynajmu.
Pojedyncze auta — sprawne i niesprawne technicznie.
Zboże, kruszywo, materiały sypkie — rolnictwo, budowy, kopalnie.
Transport paletowy i drobnicowy w całej Polsce.
Kliknij punkty na zdjęciu — pokażemy, co dany element oznacza w praktyce.
| Parametr | Autotransporter | Autolaweta 3,5 t | Wywrotka | Plandeka |
|---|---|---|---|---|
| Ładowność | do 9 aut | do 3 aut | 47,5 m³ / 26 t | 33 palety EUR |
| Typowe zastosowanie | partie aut, kontrakty, przerzuty | pojedyncze auta, awarie | kruszywo, zboże, budowy | towar paletowy, drobnica |
| Pojedyncze zlecenia | tak | tak | nie — większe realizacje | nie — większe realizacje |
| Auta niesprawne | tak | tak — wciągarka | — | — |
| Termin realizacji | 1–5 dni roboczych | 1–5 dni roboczych | do ustalenia | do ustalenia |
| Zasięg | Polska | Polska | Polska | Polska · zagranica po ustaleniu |
| Rozliczenie | za kurs lub zbiorczo — do ustalenia | za kurs | tygodniowe | za zlecenie lub zbiorczo |
← przesuń tabelę w bok, żeby zobaczyć wszystkie kolumny →
Wywrotki i plandeki pracują w stałych cyklach z zewnętrznymi spedycjami, dlatego pojedynczych tras nimi nie obsługujemy — zakres i termin ustalamy indywidualnie. Auta osobowe wozimy zawsze, także pojedynczo.
Z ostatnich tygodni
Typowe zlecenia, jakie realizujemy — bez nazw klientów i bez szczegółów, których nie wolno nam podawać.
Z trasy
Nagrania naszych kierowców — bez montażu i bez ustawiania kadru. Kliknij, żeby odtworzyć.
Nasz znak
Takich pojazdów nikt nie produkował. Zamówiliśmy je na specjalne zamówienie — i przez lata byliśmy jedyni.
Nie zrobiliśmy tego dla ozdoby. Kierowca, dyspozytor i klient rozpoznają nasz zestaw z odległości kilometra, a auto na placu nigdy nie ginie w tłumie. To najtańsza reklama, jaką kupiliśmy — i jedyna, która jeździ po drogach siedem dni w tygodniu.
Autotransportery kupujemy używane i doprowadzamy do stanu, w którym wożą auta warte wielokrotnie więcej niż one same. Pieniądze idą w sprzęt, który pracuje — nie w lakier.
Bez renderów i bez zdjęć ze stocku. To ten sam zestaw, który podjedzie po Twoje auto.
Galeria
Samoloty, maszyny, auta prosto ze statku. Kliknij zdjęcie, żeby powiększyć.
przeciągnij, żeby zakręcić · kliknij zdjęcie, żeby powiększyć
← przesuń palcem, żeby zobaczyć wszystkie zdjęcia →
Jak pracujemy
Skąd, dokąd, ile aut, na kiedy — i czy auto wjedzie na platformę samo, czy trzeba je wciągnąć. To ostatnie decyduje o doborze sprzętu, więc pytamy o nie zawsze.
Konkret: cena i termin. Przy stałych trasach przygotujemy ofertę pod Twoje kierunki.
Każde auto fotografowane przy odbiorze. Wiesz, w jakim stanie ruszyło w trasę.
Masz numer do kierowcy i do opiekuna zlecenia — aż auto stanie na miejscu.
Zespół
Każde zlecenie ma swojego opiekuna. Ten sam człowiek wycenia, pilnuje terminu i odbiera telefon, kiedy coś dzieje się na trasie. Poniżej numery bezpośrednie — bez infolinii i bez przełączania.
Kontrakty, stała współpraca, duże projekty flotowe i decyzje, które trzeba podjąć od razu.
Zlecenia krajowe: pojedyncze auta, partie, przerzuty między salonami i odbiory z portów.
Spedycja krajowa i zagraniczna — odbiory i dostawy. Odpowiada też za sprawy techniczne w firmie.
Faktury, rozliczenia zbiorcze, dokumenty i formalności przy stałej współpracy.
Formularz, WhatsApp i poczta działają całą dobę. Zapytania z nocy odbieramy rano jako pierwsze.
Opinie
Opinie zebrane w serwisach niezależnych od nas — każdą można sprawdzić pod podanym adresem.
„Firma godna polecenia. Współpraca z Panem Michałem i Panem Marcelem to czysta przyjemność.”
„Świetna współpraca. Bezproblemowo, konkretnie, sprawnie. Polecam każdemu.”
„Panowie bardzo pomocni i profesjonalni! Samochody zostały dostarczone w terminie.”
„Fachowa i rzetelna obsługa, ustalone i dotrzymane terminy dostawy.”
„Obsługa w pełni profesjonalna. Firma dba o przewożone auto.”
„Wszystko sprawnie i terminowo! Polecam 100%.”
Woziliśmy dla Ciebie?
Każda opinia realnie pomaga nam trafiać do kolejnych klientów. Jeśli coś poszło nie tak, napisz najpierw do nas — biuro@fmauto.pl. Poprawiamy, zanim zamkniemy temat.
Zasięg
Przez lata wozilśmy w dwunastu krajach Unii. Dziś świadomie koncentrujemy siły na rynku krajowym — tak dowozimy szybciej i pewniej. Za granicę wyjeżdżamy sporadycznie.
Przez lata realizowaliśmy transporty w dwunastu krajach Unii Europejskiej. Doświadczenie i dokumentacja zostały — jeśli pojawi się większy projekt zagraniczny, wiemy, jak go poprowadzić.
Licencja na przewóz międzynarodowy i ubezpieczenie OCP przewoźnika — oba dokumenty udostępniamy wprost, bez proszenia.
Wolne powroty
Staramy się zapełniać zestawy w obie strony, ale czasem na powrocie zostaje wolne miejsce. Wtedy stawka jest wyraźnie atrakcyjniejsza. Zostaw swój stały kierunek, a odezwiemy się, gdy taka okazja się trafi.
Odezwiemy się, gdy będziemy wracać tym kierunkiem pusto.
Cena zawsze indywidualna. Wolne powroty to kwestia dostępności, nie wyprzedaż — klienci ze stałą współpracą mają swoje stawki i pierwszeństwo niezależnie od tego, co pojawi się na tablicy.
Kontakt
Odpowiadamy zwykle w godzinę w godzinach pracy biura.
Odezwiemy się zwykle w godzinę w godzinach pracy biura. Jeśli sprawa jest pilna — zadzwoń pod 793 333 508.
FAQ
Za jedno auto: 250 zł w Trójmieście, 650–900 zł na trasach średnich, 1100–1350 zł przez pół Polski. Kalkulator wyżej liczy widełki na podstawie naszego cennika, a wycenę wiążącą podajemy zwykle w godzinę.
Jedno auto to codzienność — od tego zaczynaliśmy. Pojedyncze pojazdy wozimy autolawetą 3,5 t, często z podstawieniem tego samego dnia. Partie od czterech sztuk opłaca się wozić autotransporterem.
Tak. Największy projekt flotowy, jaki domknęliśmy, to 700 pojazdów dostarczonych do klienta docelowego, z harmonogramem, stałym zespołem pojazdów i bieżącym raportem postępu.
Tak. Przerzuty między oddziałami, wymiana ekspozycji, rotacja stocku, auta demo i poserwisowe. Przy stałych relacjach ustalamy stawki z góry, więc każdy przerzut nie wymaga osobnej negocjacji.
Tak. Autolawety mają wciągarkę, więc zabieramy pojazdy niesprawne technicznie: z awarią silnika lub skrzyni, z rozładowanym akumulatorem lub z zablokowanym kołem. Zawsze uprzedź dyspozytora o stanie pojazdu — od tego zależy, jaki sprzęt podstawimy.
Nie. Nie zajmujemy się transportem pojazdów powypadkowych ani po szkodzie całkowitej. Wozimy auta sprawne oraz niesprawne technicznie, ale nieuszkodzone w kolizji.
Dziś skupiamy się na Polsce — codziennie jeździ po niej wiele naszych zestawów. Za granicę, głównie do Niemiec, Holandii i Belgii, wyjeżdżamy sporadycznie. Zapytaj o konkretny termin: jeśli akurat będziemy tamtędy jechać, zabierzemy Twój ładunek. Przez lata realizowaliśmy transporty w dwunastu krajach Unii, więc doświadczenie i dokumentacja są na miejscu.
Tak. Bazujemy pod Gdańskiem, więc odbiory z portów w Gdańsku i Gdyni są dla nas trasą lokalną. Obsługujemy też place dealerskie w całej Polsce.
Posiadamy ubezpieczenie OCP przewoźnika i licencję na przewóz międzynarodowy — oba dokumenty udostępniamy do wglądu na tej stronie. Każde auto fotografujemy przy załadunku i rozładunku.
Standardowo rozliczamy się za kurs. Przy stałej współpracy jesteśmy elastyczni — jeśli potrzebujesz rozliczenia zbiorczego, po prostu się z nami skontaktuj i ustalimy zasady. Nowemu klientowi nie proponujemy tego od pierwszego zlecenia.
Bo są nasze i chcemy, żeby było to widać. Autolawety i wywrotki kupowaliśmy nowe, na specjalne zamówienie — w tym kolorze nie produkował ich nikt. Autotransportery kupujemy używane, więc zachowują swoje barwy.
Dokąd wozimy najczęściej — dotknij miasta, żeby zobaczyć trasę